Najnowsze wiadomości

Aktualności25 sierpnia 201811:32

Jak odbudować most Ciechowice-Grzegorzowice. Znamy cztery warianty inwestycji. Sławików może mieć obwodnicę

0

Reklama

Powiat:

Władze wojewódzkie złożą wniosek w ramach rządowego programu Mosty dla Regionów (tzw. Mosty+) i podejmą się odbudowy przeprawy Ciechowice (gm. Nędza) - Grzegorzowice (gm. Rudnik). Odbyło się już pierwsze spotkanie w tej sprawie, na którym omawiano cztery warianty realizacji zadania. Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach musi przygotować niezbędną dokumentację i kosztorys. W październiku odbędą się konsultacje na terenie powiatu raciborskiego. Zobaczcie archiwalne zdjęcia mostu i film o tym, co zostało.

Przed budową w 1884 r. drewnianego mostu komunikacja pomiędzy Ciechowicami a Grzegorzowicami odbywała się za pomocą promu. Most (173 m długości, 8,4 metra szerokości) oddano do użytku w 1885 r. 14 maja 1921 r. most ten został podpalony przez powstańców śląskich. Nowy, betonowy postawiono w 1924 r. Wysadzili go Niemcy w 1945 r., cofając się przed wojskami radzieckimi. Od tego czasu znów kursuje tu prom, utrzymywany przez ZDW kosztem ok. 800 tys. zł rocznie. Podczas niskich stanów wody lub w czasie wezbrań przeprawa jest nieczynna. To uprzykrza życie lokalnej społeczności. Z Ciechowic do Grzegorzowic trzeba jechać przez Racibórz albo przez najbliższą przeprawę na Opolszczyźnie. Od wielu lat na forum Rady Powiatu przewija się wątek odbudowy mostu. Niestety, gmin Nędza, Rudnik i powiatu na to nie stać. Teraz pojawiła się wreszcie szansa.

Jak informuje ZDW Katowice, analizowane są cztery warianty realizacji zadania:

Wariant 1
Most w miejscu istniejącej przeprawy promowej o długości 600 m. Dojazd istniejącą drogą DW 421. Wymaga przebudowy na terenie woj opolskiego na długości ok. 5,5 km i na terenie 5,3 km w woj. śląskim po lewej stronie Odry i 4,6 km po prawej stronie Odry. Wymaga budowy dojazdu do mostu o długości 0,8 km na prawym brzegu Odry i 0,6 na brzegu lewym.

Wariant 2
Most ok. 50 m w górę rzeki względem istniejącej przeprawy promowej o długości 550 m. Dojazd istniejącą drogą DW 421, która wymaga przebudowy na terenie woj opolskiego na długości ok. 5,5 km i na terenie 3,8 km w woj. śląskim po lewej stronie Odry i 1,5 km po prawej stronie Odry. Dodatkowo powstałaby przy tym mini obwodnica wsi Sławików o długości 1,3 km. Wymaga budowy dojazdu do mostu o długości 2,4 km na prawym brzegu Odry i 1,1 na brzegu lewym.

Wariant 3
Podobny do wariantu 2. Most ok. 50 m w górę rzeki względem istniejącej przeprawy promowej o długości 550 m. Dojazd istniejącą drogą DW 421, która wymaga przebudowy na terenie woj opolskiego na długości ok. 5,5 km i na terenie 3,8 km w woj. śląskim po lewej stronie Odry i 1,6 km po prawej stronie Odry. Dodatkowo powstałaby przy tym mini obwodnica wsi Sławików o długości 1,4 km. Wymaga budowy dojazdu do mostu o długości 3,5 km na prawym brzegu Odry i 1,1 na brzegu lewym.

Wariant 4
Most o długości 610 m ok. 1,2 km w górę rzeki względem istniejącej przeprawy promowej. DW 421 nie byłaby przebudowywana. Powstałaby całkiem nowa droga o długości ok. 5,8 km, łącząca most z DK 45 na lewym brzegu Odry i o długości ok. 3,9, łącząca most z DW 919 na prawym brzegu. Na skrzyżowaniu z DW 421 między Łubowicami a Grzegorzowicami oraz na skrzyżowaniu z DW 915 Między Ciechowicami a Zawadą Książęcą i na skrzyżowaniu z DW 919 między Nędzą a Babicami powstałyby ronda.