Co Racibórz zyska na pociągach do Racławic Śląskich?

Dyskusja nt. planowanej reaktywacji połączenia kolejowego przez Pietrowice Wielkie do Racławic Śląskich odbyła się przy okazji omawiania zmian budżetu na rok 2021. Uchwałę przedstawiła skarbnik miasta, Beata Koszowska-Gralak. Po przedstawieniu uchwały głos zabrał radny Mirosław Lenk. – Rozmawiałem ze starostą, który powiedział, że miał nadzieję, że w tej uchwale znajdzie się odpowiednia kwota na pomoc w organizacji szpitala, z przeznaczeniem na remont parkingu, ale takiej kwoty nie widzę – powiedział radny. – Nie znam ustaleń pomiędzy starostą i prezydentem, ale wydaje mi się, że skoro pan ma takie informacje, to na pewno jeszcze znajdzie się stosowny zapis – odparł wiceprezydent Dominik Konieczny.

Radny Marcin Fica pytał z kolei o fundusze na pomoc dla województwa opolskiego w związku z reaktywacją linii kolejowej Racibórz-Racławice Śląskie. – Co to dla miasta da? Ile przybędzie od tego mieszkańców? Rybnik z Wodzisławiem mieli wspólne przedsięwzięcie kolejowe, ale z niego zrezygnowały, bo się nie opłacało. To naprawdę duża kwota, a korzyści z tego nie będzie żadnych. Nieraz prosiłem o jakieś inwestycje w mieście, to słyszałem, że nie ma pieniędzy – mówił rajca.

- Panie radny, naprawdę mnie pana słowa dziwią. Pragnę przypomnieć, że gmina przystąpiła do porozumienia, w którym liderem jest województwo opolskie, a partnerami - prócz Raciborza - gminy, które leżą na trasie tej linii kolejowej. Lider projektu złożył wniosek o opracowanie dokumentacji. Województwo opolskie otrzymało na ten cel milion złotych. Po przetargu okazało się, że najtańsza oferta jest wyższa. Jako partnerzy postanowiliśmy, by nie rezygnować z tych pieniędzy, jedynie dołożyć brakującą kwotę. Wychodzi niecałe 20 tys. złotych na każdego z partnerów. W ramach tego działania mamy otrzymać gotową dokumentację, która umożliwi liderowi o wystąpienie o środki z programu Kolej+ na fizyczną realizację tego zadania. Osobiście uważam, że ten projekt warty jest tych pieniędzy, między innymi po to, by zbudować trwałą infrastrukturę, co z pewnością przyczyni się do rozwoju terenów lezących wzdłuż tego szlaku. Nie zapominajmy, że przy tej linii leży największy pracodawca naszego regionu. Przywrócenie tej linii do życia pozwoli rozładować ruch samochodów i autobusów, które obecnie przebiegają przez ulice naszego miasta. Jest to też transport o wiele bardziej ekologiczny o tych, które wymieniłem. Co do stwierdzenia, że „nie ma pieniędzy”, to one są, ale zapisane na odpowiednich paragrafach i nie sposób od tak ich przesuwać – odparł wiceprezydent.

Odpowiedź nie usatysfakcjonowała radnego. – Uważa pan, że osoby pracujące w Kornicach, ale mieszkające w Raciborzu na przykład na Ogrodowej, pójdą na dworzec pieszo, potem wysiądą w Pietrowicach Wielkich i do pracy znów pieszo? – powiedział z przekąsem radny Fica. – Panie radny, nic takiego nie powiedziałem. Był pomysł, by przy ewentualnej rewitalizacji linii kolejowej, autobus odbierał ludzi z dworca w Pietrowicach Wielkich. Możliwe jest też zrobienie dodatkowego przystanku kolejowego. Proszę zauważyć, że dzięki rewitalizacji wzrośnie też prestiż raciborskich szkół, do których będą mogli dojeżdżać uczniowie z terenów przez które przebiega linia – odpowiedział zastępca prezydenta.

- Ja bym jednak powiedział sprawdzam. Tutaj nie chodzi jedynie o dostęp do Głubczyc czy Racławic Śląskich, a o dostęp do Dolnego Śląska. Odcinek Racibórz-Głubczyce ma sens, szczególnie w odniesieniu do raciborskich szkół średnich, czy sklepów. Obecnie ten ciąg jest duży, a wszyscy muszą poruszać się autobusami albo prywatnymi samochodami. Wydaje mi się, że branie udziału w pracach planistycznych jesteśmy w stanie udźwignąć. Argument, by zmniejszyć ruch między Raciborzem a Kornicami jest słuszny. Jeśli to nie będzie generowało dodatkowych obciążeń dla gminy, jak utrzymanie samych przejazdów, to ja będę głosował za – powiedział M. Lenk.

- Dziękuję za te słowa, chciałbym jednak zauważyć, że ewentualne koszty utrzymania będzie ponosić samorząd wojewódzki, czyli w tym przypadku Opole, ewentualnie Katowice. By w ogóle się opłacało, muszą zostać uruchomione co najmniej cztery pary pociągów – powiedział na zakończenie dyskusji w tym punkcie Dominik Konieczny, wiceprezydent Raciborza.

Uchwałę poddano pod głosowanie. Siedmiu radnych było za, jeden przeciw, dwóch wstrzymało się od głosu a jeden był nieobecny.