Przeglądy maszyn przed zimą - jak zaplanować prace, żeby mróz nie zatrzymał produkcji?

Taki plan nie wymaga dużych nakładów. Potrzebna jest lista, konkretne terminy i osoba, która dopilnuje, żeby przeglądy nie przesunęły się na grudzień.

Które urządzenia w zakładzie są wrażliwe na mróz

Najbardziej narażone są maszyny i instalacje, które stoją na zewnątrz albo w nieogrzewanych częściach zakładu, oraz te, w których krąży woda lub olej. Lista będzie inna w każdej firmie, ale zwykle trafiają na nią:

• sprężarki i sieć sprężonego powietrza, w której skrapla się woda,
• układy hydrauliczne maszyn pracujących w chłodnych halach,
• chłodnice i instalacje z wodą technologiczną,
• bramy, rampy oraz wózki widłowe z akumulatorami,
• ogrzewanie hal i rury biegnące przy ścianach zewnętrznych.

Spis najlepiej przygotować razem z osobami, które pracują przy maszynach na co dzień. Operatorzy i mechanicy pamiętają, która brama zacinała się w styczniu albo która sprężarka nie chciała ruszyć po mroźnym weekendzie, nawet jeśli nigdzie tego nie zapisano.

Co sprawdzić podczas przeglądu przed zimą

Przegląd zimowy nie zastępuje przeglądów z instrukcji producenta, tylko uzupełnia je o czynności związane z niską temperaturą. W sieci sprężonego powietrza sprawdza się osuszacze i odwadniacze, bo woda pozostawiona w przewodach może zamarznąć i zablokować przepływ. W hydraulice ocenia się stan oleju i to, czy jego lepkość pasuje do warunków pracy, bo w chłodzie olej gęstnieje, a rozruch maszyny trwa dłużej.

W układach chłodzenia kontroluje się stężenie płynu niezamarzającego. Przy bramach i rampach liczą się uszczelki i napędy, a przy wózkach akumulatory, których pojemność w niskiej temperaturze spada.

Jak rozplanować terminy, żeby nie zatrzymywać produkcji

Przeglądy przed zimą lepiej rozłożyć na kilka jesiennych tygodni, niż robić wszystkie w ostatniej chwili. Prace wymagające zatrzymania maszyny łączy się z przerwami, które i tak są w planie: zmianą asortymentu, wolnym weekendem albo przerwą technologiczną. Kolejność ustala się według krytyczności, czyli najpierw urządzenia, których awaria zatrzymałaby całą linię. Każdy przegląd potrzebuje przypisanej osoby i daty, a nie tylko miejsca na liście.

Przy tej samej okazji sprawdza się terminy badań urządzeń objętych dozorem technicznym, na przykład wózków widłowych czy suwnic, żeby badanie nie wypadło w środku zimowego sezonu.

Rozruch zakładu po mroźnym weekendzie

Usterki związane z mrozem często wychodzą w poniedziałek rano, gdy maszyny i instalacje stały przez dwa dni w wychłodzonej hali. Pomaga wcześniejsze włączenie ogrzewania i sprężarek, jeszcze przed rozpoczęciem zmiany, oraz krótka lista kontrolna dla pierwszej osoby na hali: ciśnienie w sieci, odwodnienie zbiorników, temperatura w pomieszczeniach z instalacjami wodnymi.

Części i materiały, które trzeba mieć przed sezonem

Przed zimą przygotowuje się zapas tego, co w chłodzie zużywa się szybciej albo trudniej je dostać: elementy osuszaczy i odwadniaczy, płyn niezamarzający, olej o właściwej lepkości czy akumulatory. Lista nie musi być długa. Wystarczy przejrzeć awarie z poprzednich zim i sprawdzić, które części zamawiano wtedy w pośpiechu.

Historia zimowych awarii jako podstawa planu na kolejny rok

Najlepszym źródłem wiedzy o tym, co zatrzymuje zakład zimą, są własne zapisy. Jeśli każda awaria trafia do rejestru z datą, maszyną, przyczyną i czasem postoju, po jednym sezonie widać, które urządzenia zawiodły przy mrozie i jakie czynności dopisać do przeglądu. Plan zimowy opiera się wtedy na faktach, a nie na pamięci kierownika.

Po zimie przydaje się krótkie podsumowanie: które przeglądy się odbyły, jakie awarie mimo to wystąpiły i ile trwały postoje. Wnioski dopisuje się do listy czynności na kolejny sezon. Urządzenia, które sprawiały kłopoty kilka zim z rzędu, mogą wymagać remontu albo wymiany, a nie tylko dokładniejszego przeglądu.

SUR-FBD (sur.pl) to polski system do zarządzania utrzymaniem ruchu, rozwijany przez warszawską firmę FBD i wdrożony w ponad 130 zakładach produkcyjnych. Jako system CMMS generuje zlecenia przeglądów automatycznie, na podstawie upływu czasu albo stanu liczników maszyn. System ostrzegania przypomina o zbliżających się przeglądach, w tym badaniach UDT, oraz o stanach minimalnych części w magazynie. Historia awarii każdej maszyny jest w jednym miejscu, więc przed kolejną zimą łatwo sprawdzić, co zawiodło w poprzednim sezonie.