Zakończyła się przebudowa DW 921 w Pilchowicach. To droga na Knurów

– Oddanie do użytku tego odcinka drogi to ważne wydarzenie zwłaszcza dla lokalnej społeczności. To nie była inwestycja łatwa do realizacji zważywszy, że trwało to w sumie 11 lat, a prace były podzielone na trzy etapy. Efektem jest droga spełniająca najwyższe standardy technologiczne, do tego bezpieczna, zapewniająca komfort jazdy – podkreślił wicemarszałek Grzegorz Boski w czasie briefingu prasowego, podczas którego oficjalnie poinformowano o zakończeniu prac.

Przebudowa rozpoczęła się w rejonie skrzyżowania z ulicą Lipową w Stanicy, a koniec bezpośrednio za wybudowanym rondem przy skrzyżowaniu ulic Powstańców, Gliwickiej, Polnej i Bierawki w Pilchowicach. Droga łączy Zabrze z miejscowością Rudy. Odcinek stanowi łącznik między drogą krajową nr 78, a miejscowością Stanica do jej granicy od strony drogi wojewódzkiej nr 919. W ramach inwestycji przebudowano drogi dla pieszych i rowerów, wybudowano dwa przejścia dla zwierząt i pięć przepustów pod koroną drogi. W ramach zadania wybudowano kanalizację deszczową i zlikwidowano kolizje z infrastrukturą znajdującą się w pasie drogowym DW 921 w tym wodociągi, kanalizację sanitarną, sieci gazowe, teletechniczne i elektroenergetyczne. Droga posiada klasę techniczną G, jezdnia ma szerokość 7 metrów z dopuszczeniem ruchu pojazdów o nacisku na pojedynczą oś 11,5 tony.

– Tę drogę trzeba było rozebrać i wybudować właściwie od nowa. Modernizacja wpłynęła na poprawę jakości transportu i komunikacji na terenie miejscowości Pilchowice i Stanica, dostosowano przy tym parametry techniczne drogi do prognozowanego ruchu. Wzrośnie też bezpieczeństwo użytkowników ruchu dzięki separacji ruchu pojazdów od ruchu rowerzystów i pieszych oraz poprzez budowę ronda u zbiegu ulic Gliwickiej, Powstańców, Bierawka. Zastosowanie energooszczędnych systemów oświetlenia drogowego typu „LED” poprawi dodatkowo widoczność – wylicza zalety inwestycji dyrektor ZDW w Katowicach Zbigniew Tabor.

– Z pozoru mogłoby się wydawać, że 5,2 km to odcinek niewielki, ale tutaj odgrywa on ogromną rolę biorąc pod uwagę bezpieczeństwo – dodaje radny Sejmiku województwa, Marek Bieniek.

Wszystkie przebudowywane i budowane drogi wojewódzkie w Śląskiem są dostosowane do maksymalnego nacisku osi 11,5 tony. ZDW w Katowicach stosuje przy tym najnowsze rozwiązania techniczne biorąc pod uwagę tzw. „koszt życia drogi” (Life Cycle Cost). To sprawia, że przewidywana trwałość dróg (Perpetual Pavement) przebudowywanych i budowanych przez ZDW w Katowicach wynosi aż 50 lat. Oznacza to, że w tym czasie nie będzie konieczności ich gruntownej przebudowy.

– Rocznie z budżetu województwa przeznaczanych jest blisko miliard złotych na zadania drogowe. Dzięki temu realizowane są inwestycje na naprawdę dużą skalę – podsumowuje wicemarszałek Grzegorz Boski.