Transport miejski do wymiany, czyli szybciej, sprawniej, ale z przesiadką?

Ukształtowana przed kilkudziesięciu laty koncepcja linii autobusowych w Raciborzu straciła na aktualności. Nie ma sensu poprawianie rozkładu jazdy. Potrzeba zdecydowanej modyfikacji systemu. Zdaniem urzędników funkcjonująca komunikacja miejska nie wychodzi naprzeciw potrzebom mieszkańców i cieszy się złą sławą. PK przygotowało zmiany. Ma powstać linia dedykowana dla pracowników największych raciborskich firm oraz każdej z dzielnic, a autobusy będą kursować w pętli. Szczegóły podajemy TUTAJ. 

Idea jest tak, aby odstąpić od długich przejazdów z jednego na drugi kraniec miasta. - Teraz, aby dojechać z Ocic do centrum trzeba było zahaczyć o Gamowską. Od lat zmniejsza się ogólna liczba pasażerów. Coś jest nie tak, potrzeba zmian. Chcemy kilkoma szybkimi liniami skomunikować śródmieście tak, aby czas oczekiwania na autobus w godzinach szczytu nie był dłuższy niż kwadrans - zapowiedział na posiedzeniu komisji gospodarki miejskiej, ochrony środowiska i bezpieczeństwa publicznego wiceprezydent, Wojciech Krzyżek.

Przed radnymi wystąpił prezes PK, Stanisław Mucha. Podkreślał, że prezentowana jest jedynie wstępna koncepcja, a to, czy rozwiązanie okaże się dobre, wyjdzie w praniu. Przyznał, że nowy system powinien zwiększyć powszechność komunikacji autobusowej, a co za tym idzie, liczbę pasażerów. Wadą jest to, że aby dostać się z jednego końca miasta na drugi, konieczna jest przesiadka. Z tego powodu bilet jednorazowy będzie uprawniał do korzystania z dowolnej liczby linii, pod warunkiem, że od skasowania go do planowanego odjazdu następnego autobusu nie upłynie więcej niż godzina. 

Radni pytali prezesa, czy projekt zostanie poddany konsultacjom społecznym. Ten odparł, że w przygotowaniu jest strona internetowa, która ułatwi tego typu dyskusję. Pomocne mają okazać się także media społecznościowe. - Każdy będzie mógł się wypowiedzieć, a nawet nanieść poprawki - zapewnił szef PK, dodając, że czeka jeszcze tylko na zgodę prezydenta na uruchomienie platformy. Konsultacje mają potrwać miesiąc. 

Pomysł elektronicznego sposobu badania głosu mieszkańców zaniepokoił przewodniczącego Marcina Ficę, który zauważył, że miejskimi autobusami podróżują zazwyczaj ludzie starsi, którzy nie są za pan brat z nowymi technologiami. Wiceprezydent zapowiedział, że wszelkie informacje dostępne będą także na stronie Urzędu Miasta i w mediach. - Na pewno zorganizujemy jedno spotkanie otwarte dla mieszkańców. To jest na razie pomysł, a nie gotowy i idealny materiał, który można próbować wprowadzić w życie - przyznał.

Radny Leszek Szczasny zaproponował, aby stworzyć w Raciborskim Centrum Informacji lub Urzędzie Miasta stały punkt, w którym sugestię dotyczącą nowej koncepcji będzie mógł zgłosić każdy mieszkaniec. Podzielił się także z rajcami obawą, że nikt nie jest w stanie przewidzieć sytuacji na drogach i czasu oczekiwania na autobus w godzinach szczytu. - W Raciborzu niespecjalnie istnieją możliwości stworzenia buspasów, aby autobusy mogły omijać korki - zwrócił uwagę, ale prezes Przedsiębiorstwa Komunalnego pospiesznie wyjaśnił, że trasy będą wyznaczone w taki sposób, aby na większości odcinków to autobus był w uprzywilejowanej pozycji. 

Rewolucja, jak obiecał Stanisław Mucha, nie spowoduje wzrostu cen biletów. Przyznał, że tendencja może być wręcz odwrotna. W ramach programu ma zostać uruchomiona specjalna linia dedykowana największym raciborskim zakładom pracy. - Czy to się uda? Obawy są duże, ale trzeba próbować - przekonywał. Wojciech Krzyżek zwrócił uwagę, że prócz autobusów dojeżdżających z dzielnic do poszczególnych punktów, centrum obsługiwane będzie przez dodatkowy pojazd. - W systemie ciągłym, po przesiadce w jednym z punktów, będzie można sprawnie dojechać dosłownie wszędzie, bez niepotrzebnego krążenia po mieście - ocenił wiceprezydent.

(wk)