Problem dworca bliski końca

Parlamentarzysta jest pewien, że kwestię przejmowania dworców przez samorządy ostatecznie ureguluje nowelizacja ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe. – Nie dziwię się samorządom, że nie chcą płacić za obiekty, które nie z ich winy doprowadzono nieraz do stanu ruiny, i które teraz trzeba ogromnym kosztem remontować – mówi Siedlaczek.

Taki problem występuje w Raciborzu. Miasto od wielu lat rozmawia z PKP w sprawie przejęcia dworca, nie remontowanego od 1997 r., ale nie posunęło to sprawy ani krok do przodu. Najpierw była mowa o przejęciu za długi w podatku od nieruchomości, potem wyszło, że zaległości jest mniej niż dworzec jest wart, wreszcie PKP sygnalizowało, że może obiekt oddać, ale ostatecznie stanęło, że może co najwyżej sprzedać. Tak też robi w całej Polsce. Niedawno kolej oferowała zabytkowy dworzec w Głubczycach, służący niegdyś za plener do filmu. Chętnego do nabycia nie znaleziono.

- Prace legislacyjne idą w tym kierunku, by jednak umożliwić przekazywanie gminom dworców za przysłowiową złotówkę, za zgodą właściwego ministra, pod warunkiem oczywiście utrzymania infrastruktury niezbędnej do utrzymania ruchu kolejowego, a więc na przykład kas, poczekalni, peronów. To model holenderski, moim zdaniem rozsądny – zapewnia poseł Siedlaczek. Co więcej, przepisy mają zezwalać nawet na przejmowanie dworców w regionach przygranicznych. – Staraliśmy się o to, by wyrzucić z projektu zapis uniemożliwiający przekazanie dworców na przykład w Chałupkach – dodaje Siedlaczek.

Racibórz chciałby przeprowadzić podstawowy remont dworca, odnowić poczekalnię i pomieszczenie kas, przenieść tu być może informację turystyczną a także znaleźć na pomieszczenia najemców, tak by dworzec, pierwsza wizytówka miasta, nie zionęła pustką.

(waw)