Aktualizacja dokumentacji dla kolejnego etapu Drogi Racibórz–Pszczyna. Przetarg już ogłoszony

Regionalna Droga Racibórz–Pszczyna zbliża się do kolejnego etapu przygotowań. Miasto Racibórz ogłosiło przetarg na aktualizację dokumentacji projektowej dla odcinka od węzła przy ul. Pstrążkiej w Rzuchowie (DW 923) do ul. Raciborskiej w Rydułtowach (DW 935).

Opracowanie obejmuje fragment o długości około 5,64 km. Planowana droga będzie miała klasę GP i przekrój 2/2. Choć inwestorem całego przedsięwzięcia pozostaje Województwo Śląskie, a za prowadzenie inwestycji odpowiadać będzie Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach, to właśnie Racibórz pełni rolę lidera w zakresie prac dokumentacyjnych.

Zakres aktualizacji jest szeroki. Wykonawca będzie musiał przygotować i uzupełnić dokumentację geodezyjną, zaktualizować projekty drogowe, obiektów inżynierskich, sieci sanitarnych, elektrycznych i teletechnicznych, wykonać audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego, przygotować materiały do uzyskania decyzji ZRID oraz przeprowadzić niezbędne analizy środowiskowe.

W ramach zamówienia przewidziano także m.in. aktualizację projektów podziału nieruchomości, wykonanie prognozy ruchu dla całej niewybudowanej części trasy Racibórz–Pszczyna, inwentaryzację przyrodniczą, ponowny raport oddziaływania na środowisko, projekty wykonawcze, projekty organizacji ruchu oraz kosztorysy inwestorskie.

Dokumentacja ma zostać dostosowana do obecnie obowiązujących przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych. Konieczne może być również uzyskanie nowych decyzji, uzgodnień i opinii, w tym dotyczących warunków geologiczno-górniczych, geotechniki oraz pozwoleń wodnoprawnych.

Podobny proces przygotowawczy czeka ostatni odcinek Regionalnej Drogi Racibórz–Pszczyna – od Rydułtów do Raciborza. Ten fragment zakłada budowę nowego mostu na rzece Uldze oraz połączenie z istniejącą wschodnią obwodnicą Raciborza w kierunku Rudnika.

Przetarg na dokumentację dla tego etapu nie został jeszcze ogłoszony. Warunkiem jest ostateczne rozstrzygnięcie kwestii przyszłości linii kolejowej Olza–Markowice. Jej ewentualna likwidacja, przynajmniej na wysokości Dębicza, mogłaby znacząco ułatwić realizację inwestycji i obniżyć jej koszty.

W przypadku utrzymania obecnego przebiegu torów konieczne byłoby bowiem zaprojektowanie kosztownego wiaduktu nad ul. Brzeską. Decyzje dotyczące kolei będą więc miały istotny wpływ na dalszy harmonogram przygotowania ostatniego odcinka jednej z najważniejszych planowanych inwestycji drogowych w regionie.