PKP PLK ogłosiły przetarg na dokumentację projektową dla linii Racibórz – Racławice Śląskie

- Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego w ramach projektu pn.: „Rewitalizacja linii kolejowych nr 177, 294 Racibórz – Racławice Śląskie” realizowanego w ramach Programu Uzupełnienia Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2029 roku - ogłoszenie ukazało się na platformie zakupowej PKP PLK. Oferty zbierane są do 11.09.2023.

Czas podróży z Głubczyc do Opola wyniesie ok. 130 min., a z Głubczyc do Raciborza ok. 36 min. W ramach projektu o szacowanej wartości 535 mln zł netto zrewitalizowane zostaną linie o długości 54 km między Raciborzem a Racławicami Śląskimi. Trasa zostanie zelektryfikowana, dzięki czemu przewoźnicy będą mogli wykorzystywać nowoczesne, ekologiczne pojazdy. Pociągi osiągną prędkość do 120 km/h. Wszystkie przystanki będą wyposażone w wiaty, ławki, jasne oświetlenie. Odpowiednia wysokość peronów ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągu. Perony zostaną przystosowane do obsługi osób o organicznych możliwościach poruszania się.

Program Kolej+ zaplanowano do realizacji do 2029 r. Jego realizacja wpłynie na poprawę warunków życia mieszkańców i wzrost atrakcyjności wielu regionów. Będący pod egidą Ministerstwa Infrastruktury Program jest wart ok. 13,3 mld zł, w tym 11,2 mld zł stanowią środki budżetu państwa i ok. 2 mld środki jednostek samorządu terytorialnego. Program przyczyni się do eliminowania wykluczenia komunikacyjnego poprzez zapewnienie lepszego dostępu do najbardziej ekologicznego środka transportu zbiorowego – kolei. Więcej o Programie https://www.plk-sa.pl/program-kolej-plus.

Konieczne minima W oparciu o aktualne dane pozyskane podczas inwentaryzacji linii kolejowych numer 177 i 294 określone zostały minima konieczne do rewitalizacji wyżej wymienionych linii kolejowych, w tym celu konieczne będzie wykonanie poniższych prac:
- uzyskanie prędkości wynikającej z istniejącej geometrii, z miejscową optymalizacją, bez wykraczania poza tereny kolejowe, maksymalnie 120 km/h;
- zapewnienie dopuszczalnych nacisków (w tym poprzez zapewnienie nośności obiektów inżynieryjnych i podtorza) do 221 kN na odcinku Racibórz – Baborów (LK177) i 196kN na odcinku Baborów – Głubczyce – Racławice Śląskie (LK177, LK294);
- przebudowę układu torów na stacjach Pietrowice Śląskie, Baborów, Głubczyce i Pietrowice Wielkie;
- budowę normatywnych peronów na stacjach i przystankach spełniających wymogi Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. oraz TSI PRM;
- zachowanie obsługi istniejących bocznic przez pociągi towarowe;
- dostosowanie obecnego układu posterunków ruchu (liczba, funkcja, rozmieszczenie) oraz dostosowanie rozmieszczenia peronów do lokalizacji siedzib ludzkich i celów podróży;
- kompleksową wymianę nawierzchni torowej na całym odcinku objętym opracowaniem wraz z odtworzeniem i udrożnieniem odwodnienia;
- budowę nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym;
- prace w zakresie urządzeń telekomunikacyjnych;
- ogólną estetyzację linii kolejowej oraz rozbiórkę elementów infrastruktury, zagrażających bezpieczeństwu ruchu kolejowego i pasażerów.

Co na terenie Raciborza i powiatu raciborskiego? Stacja (ST) Racibórz (w ramach zadania „Prace na ciągu C-E 59 – linia kolejowa nr 151 Kędzierzyn Koźle – Chałupki, opracowanie Studium Wykonalności”):
- Podniesienie prędkości maksymalnej dla pociągów pasażerskich 160 km/h,
- Podniesienie prędkości maksymalnej dla pociągów towarowych 120 km/h,
- Zwiększenie liczby torów głównych dodatkowych umożliwiających przebiegi zorganizowane zarówno na grupie pasażerskiej jak i towarowej,
- Wydłużenie długości użytecznych torów głównych dodatkowych do obsługi pociągów o długości 780 m,
- Modernizacja peronów i wydłużenie ich do długości 400 m,
- Wymiana nawierzchni torów odstawczych.

Ogólnodostępna bocznica szlakowa i przystanek osobowy (LPO) Samborowice (Lekartów):
- Wymiana nawierzchni toru szlakowego i rozjazdu na bocznicę,
- Likwidacja rozjazdów w północnej części bocznicy (w tym rozjazdu w torze szlakowym) oraz budowa dwóch kozłów oporowych na zakończeniu torów bocznicy.

Stacja (ST) Pietrowice Wielkie – stacja wyposażona w jeden tor główny zasadniczy i jeden tor główny dodatkowy:
- Wymiana nawierzchni toru szlakowego wraz z rozjazdami,
-Wymiana nawierzchni w torze dodatkowym wraz z rozjazdami,
-Częściowa wymiana nawierzchni w torze LK 194 wraz z rozjazdem na tor żeberkowy,
- Budowa żeberek ochronnych po stronie wschodniej stacji,
- Likwidacja toru głównego dodatkowego nr 5 oraz postojowego nr 7 wraz z rozjazdami,
- Likwidacja rozjazdów w torach nr 14 oraz 31.