Czy ministerstwo wie, gdzie leżą Markowice? Dziwna odpowiedź na interpelację posła Wosia

Markowice przecina linia kolejowa 151 Kędzierzyn-Koźle–Chałupki oraz kończy się tu jednotorowa linia 176 do Olzy. Poseł Michał Woś w ostatnim czasie apeluje, by rozwiązać problem korków w Markowicach, na drodze wojewódzkiej nr 919 w kierunku Rud i autostrady A4. Lansuje pomysł budowy wiaduktu nad torami. Sprawa jest na etapie koncepcyjnym. Miasto nie rozpoczęło jeszcze prac planistycznych, a zarządca drogi – Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach – jest otwarty na rozmowy w kwestii tego, jakie rozwiązanie wybrać. Poza wiaduktem w grę mogłaby również wchodzić obwodnica Markowic.

W czerwcu poseł skierował do ministra infrastruktury interpelację w sprawie możliwości dofinansowania budowy nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 919 wraz z wiaduktem kolejowym w Markowicach ze środków Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.

– Panie Ministrze,

w związku z zapowiedzianą nowelizacją ustawy o Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg oraz zwiększeniem środków przeznaczonych na inwestycje drogowe samorządów zwracam się z prośbą o przedstawienie stanowiska w sprawie możliwości objęcia dofinansowaniem budowy nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 919 wraz z budową wiaduktu nad linią kolejową w dzielnicy Markowice w Raciborzu.

Przedmiotowa inwestycja od wielu lat jest wskazywana jako jedno z najważniejszych przedsięwzięć poprawiających bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz płynność komunikacji w tej części województwa śląskiego.

Proszę o odpowiedź na następujące pytania:

Czy projektowana nowelizacja ustawy o Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg umożliwi dofinansowanie tej inwestycji?
Czy inwestycja spełnia przesłanki formalne do ubiegania się o wsparcie?
W ramach którego instrumentu funduszu mogłaby zostać sfinansowana?
Czy możliwe będzie dofinansowanie budowy wiaduktu jako integralnej części inwestycji?
Czy możliwe będzie finansowanie etapowe przedsięwzięcia?
Czy ministerstwo planuje preferencje dla inwestycji eliminujących kolizyjne skrzyżowania z liniami kolejowymi? – czytamy w interpelacji.

– Uprzejmie informuję, że budowa wiaduktu nad przejazdem kolejowym w Markowicach nie została ujęta w zakresie projektu „Rewitalizacja linii kolejowych nr 177 i 294 Racibórz – Racławice Śląskie” realizowanego w ramach Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2032 roku, którego celem jest przywrócenie pasażerskiego ruchu kolejowego na trasie Racibórz – Racławice Śląskie, z uwzględnieniem m.in. Głubczyc, Baborowa i Pietrowic Wielkich. Projekt obejmuje kompleksowe prace na liniach kolejowych nr 177 i 294, w tym wymianę nawierzchni torowej wraz z robotami towarzyszącymi, modernizację obiektów inżynieryjnych, budowę sieci trakcyjnej, elektryfikację linii kolejowej oraz dostosowanie infrastruktury do prędkości maksymalnej 120 km/h. Przewidywana jest również budowa lub odbudowa punktów obsługi pasażerskiej, co znacząco poprawi dostępność komunikacyjną regionu. Należy zaznaczyć, że dzielnica Markowice w Raciborzu nie została ujęta w zakresie tego projektu i znajduje się poza planowanym zakresem inwestycji realizowanej w ramach Programu Kolej +. Powyższe oznacza, że na obecnym etapie PKP PLK S.A. nie przewiduje tam prac mających na celu budowę skrzyżowania dwupoziomowego w ramach wspomnianego projektu – odpowiada wiceminister Stanisław Bukowiec.

Dlaczego Markowice miałyby być ujęte w inwestycji na trasie do Głubczyc i Racławic Śląskich, tego nie wiadomo. Być może wiceminister pomylił to zadanie z modernizacją linii 151 do Chałupek. Dokumentacja na to ma być gotowa w tym roku. W tym przypadku rzeczywiście zadanie nie obejmuje budowy wiaduktu.

Wiceminister informuje też, że zarządca drogi, czyli ZDW Katowice, nie wnioskował o środki na takie zadania w ramach projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych, w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe”. W odpowiedzi na interpelację czytamy:

„Dodatkowo informuję, że PKP PLK S.A. zakończyła już nabór do projektu pn. „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych, w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe”, który jest skierowany do jednostek samorządu terytorialnego i zarządców dróg, zainteresowanych współfinansowaniem budowy skrzyżowania wielopoziomowego w zamian za likwidację przejazdu kolejowo-drogowego w poziomie szyn. Szczegółowe informacje dotyczące realizacji ww. projektu znajdują się na stronie internetowej PKP PLK S.A.: https://www.plk-sa.pl/nabor-do-projektu-pn-poprawa-bezpieczenstwa-naskrzyzowaniach-kolejowo-drogowych. Niezależnie od powyższego, budowa wiaduktów nad torami w ciągach dróg wojewódzkich możliwa jest w ramach rezerwy subwencji, jednak warunkiem otrzymania środków jest złożenie wniosku przez ustawowego zarządcę drogi wojewódzkiej. Zarząd Województwa Śląskiego otrzymał w ramach tego mechanizmu w latach 2023–2025 łącznie 10,5 mln zł. Zarząd złożył też wniosek o środki w naborze na 2026 r. Trwa obecnie weryfikacja wniosków. Należy jednak zauważyć, że żaden ze złożonych wniosków w latach 2023–2025 nie dotyczył drogi wojewódzkiej nr 916 i 919”.