W grudniu wygaśnie ważny dokument dla strategicznej inwestycji drogowej w Raciborzu

Droga to inwestycja wojewódzka, ale liderem w pracach projektowych jest m. Racibórz. Rozpoczęto je w 2013 r. za kadencji Mirosława Lenka. Przygotowano dokumentację, sfinalizowano przygotowania do budowy oraz pozyskano unijne finansowanie dla wschodniej obwodnicy Raciborza. Budową rozpoczęła się już po wyborach samorządowych w 2018 r. Drogę z Rudnika do ronda Piaskowa-Rybnicka oddano do użytku w marcu zeszłego roku.

Od jesieni nad projektowaniem czuwa obecny prezydent Dariusz Polowy. Kolejne istotne dla miasta etapy to węzeł na łuku drogi Piaskowej, gdzie połączy się odcinek od ronda Piaskowa-Rybnicka oraz obwodnica od strony Sudoła, drugi most na Uldze i nowa droga w kierunku Kobyli (lokalizację można prześledzić na zdjęciach w galerii).

Na podstawie pisma PKP PLK projektanci w czasach M. Lenka założyli, że linia kolejowa Olza-Dębicz-Markowice zostanie zlikwidowana. W 2015 r. rozpoczęto ten proces, ale w 2017 r. został wstrzymany. Od tamtego czasu wszystkie inwestycje, które wkraczają na nieczynne torowisko na Dębiczu, muszą uwzględniać jego istnienie. Czytaj: Kolejowy absurd w Raciborzu. Nieczynna linia blokuje inwestycje.

Dla drogi Racibórz-Pszczyna oznacza to konieczność budowy wiaduktu, a co za tym idzie, przygotowania nowego projektu. Od pięciu lat władzom Raciborza, wspieranym przez rządzący w Polsce PiS, wciąż nie udało się zakończyć tego procesu, choć np. od marca 2019 r. Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach zdążył przygotować projekt, uzyskać pozwolenie na budowę i ogłosić przetarg na most łączący Ciechowice i Grzegorzowice. 

Węzeł na Piaskowej i nowy most na Uldze mają kluczowe znaczenie dla ruchu na trasie Racibórz-Rybnik.

O stan prac zapytał prezydenta Dariusza Polowego radny Marcin Fica. Poniżej pytania radnego z interpelacji i odpowiedzi Dariusza Polowego.

1. Marcin Fica: Do kiedy mamy ważność warunków środowiskowych dla drogi Racibórz - Pszczyna?

Dariusz Polowy: Warunki środowiskowe dla Regionalnej Drogi Racibórz – Pszczyna ważne są tak długo, jak decyzja środowiskowa, w której są zwarte, tj.: 6 lat od daty jej wydania, czyli do 21 grudnia 2023 roku.

2. Marcin Fica: Czy Pan Prezydent ma uzgodnione dalsze finansowanie tej inwestycji?

Dariusz Polowy: Tak. Dalsze finansowanie jest zapewnione w budżecie Miasta Racibórz na rok 2023 oraz w Wieloletniej Prognozie Finansowej w zakresie opracowania dokumentacji projektowej.

3. Marcin Fica: Kiedy ZRID (od redakcji: ZRID to skrót od określenia zezwolenie na realizację inwestycji drogowej) dla dalszej części budowy tej drogi?

Dariusz Polowy: Decyzja ZRID będzie uzyskana po złożeniu stosownego wniosku przez Zarząd Województwa Śląskiego i przeprowadzeniu postępowania administracyjnego przez właściwy organ.

4. Marcin Fica: Czy zostało zakończone projektowanie tej drogi?

Dariusz Polowy: Prace projektowe nie zostały jeszcze zakończone.

5. Marcin Fica: Czy załatwił Pan Prezydent zgodę na likwidację linii kolejowej nr 176, jeżeli nie, to dlaczego?

Dariusz Polowy: Likwidacja linii kolejowej następuje w drodze decyzji administracyjnej wydanej przez właściwego ministra do spraw transportu Po stwierdzeniu spełnienia warunków wynikających z Ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (t.j. Dz. U. 2021 poz. 1984). Ubolewam, iż nie zostało to przeprowadzone wtedy, gdy taka możliwość istniała, czyli do roku 2017.

Kalendarium prac nad drogą Racibórz-Pszczyna