Uszkodzenia nawierzchni mostu na Rudzkiej – doraźne naprawy i plany urzędu wojewódzkiego

Radny powiatowy Krzysztof Bajerski (Lepszy Powiat) zwrócił uwagę na regularnie pojawiające się uszkodzenia nawierzchni jezdni w rejonie mostu na ul. Rudzkiej w Raciborzu, stanowiącego fragment drogi wojewódzkiej nr 919. W interpelacji podkreślił, że mimo doraźnych napraw problem powraca cyklicznie, co świadczy o tymczasowym charakterze stosowanych rozwiązań i braku trwałego usunięcia przyczyn degradacji nawierzchni. Radny poprosił także o informacje, czy planowane są kompleksowe prace remontowe lub modernizacyjne oraz w jakim przewidywanym terminie mogłyby zostać zrealizowane.

W odpowiedzi Śląski Urząd Marszałkowski przedstawił swoje stanowisko dotyczące stanu mostu i planów dalszych działań. Poniżej pełna treść komunikatu Departamentu Drogownictwa:

Dotyczy: mostu na ul. Rudzkiej w Raciborzu – Krzysztof Bajerski, Radny Powiatu Raciborskiego

W nawiązaniu do złożonej interpelacji w sprawie powtarzających się uszkodzeń nawierzchni jezdni w rejonie mostu w ciągu ulicy Rudzkiej w Raciborzu, znajdującego się w zarządzie wojewódzkim, informuję, iż pismem nr DD-RD.8014.122.2025.KB z dnia 19.01.2026 r. Departament Drogownictwa Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego przekazał następujące informacje:

„Przepisy Prawa budowlanego nakazują okresowe kontrole i przeglądy techniczne dla tego typu obiektów w celu weryfikacji ich bezpiecznego użytkowania. W ekspertyzie wykonanej w październiku 2020 r. most został sklasyfikowany na ocenę 3,0 w pięciostopniowej skali 1–5. Nietypowa konstrukcja przegubowa mostu pochodząca z lat 30-tych XX wieku, oparta na rozwiązaniu belki gerberowskiej, wpływa bezpośrednio na codzienną jego eksploatację i pracę urządzeń dylatacyjnych. Przerwy dylatacyjne na takim obiekcie zlokalizowane są również w przęsłach. Występujące okresowe uszkodzenia urządzeń dylatacyjnych są wynikiem zarówno obecnego wysokiego obciążenia pojazdów (w szczególności ciężarowych), jak i specyficznej konstrukcji mostu.

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach w ostatnich latach wykonywał na ww. obiekcie mostowym kosztowne prace polegające na:
■ wymianie większości zużytych dylatacyjnych urządzeń blokowych na bardziej elastyczne przekrycia bitumiczne,
■ naprawie nawierzchni w obrębie jezdni mostu również przy użyciu trwałego i szczelnego asfaltu lanego,
■ wielkopowierzchniowej naprawie otulin zbrojenia i wzmocnienia konstrukcji ustroju nośnego od spodu obiektu.

Koszt tych prac wyniósł ok. 130 tys. zł w roku 2022 oraz 255 tys. zł w roku 2025. Należy podkreślić, iż usterki w obrębie jezdni są usuwane na bieżąco.

Generalny remont mostu, którego koszt szacowany jest na ok. 20–25 mln zł, przy zachowaniu trwałości rzędu maksymalnie 15 lat, wydaje się być nieopłacalny. Należy zauważyć, iż taki remont nie podniesie parametrów nośności obiektu. Ponoszone aktualnie koszty napraw doraźnych stanowią ułamek kosztów jego przebudowy, w wyniku której przez okres minimum 3 lat wyłączona zostałaby z użytkowania całość przeprawy na tym kierunku, powodując tym samym ogromne utrudnienia ruchu oraz zatory drogowe w obrębie m.in. miasta Racibórz. Budowa nowego obiektu mostowego szacowana jest na kwotę co najmniej 75 mln zł.

Mając na uwadze powyższe oraz uwzględniając małą łączną ilość przepraw przez rzekę Odrę oraz jej odnóg w Raciborzu i trwającą budowę nowego mostu na Odrze w ciągu drogi wojewódzkiej nr 421, w nadchodzącym okresie wiosenno-letnim 2026 roku zostaną podjęte dalsze doraźne naprawy nawierzchni jezdni na obiekcie i wymiany uszkodzonych odcinków dylatacji bitumicznych, co spowoduje poprawę komfortu jazdy i zwiększy bezpieczeństwo użytkowania przeprawy.”