Koniec ery promów na Odrze coraz bliżej. Gigantyczna konstrukcja pod Raciborzem łączy brzegi i otwiera nowe perspektywy
Trzy kilometry nowej drogi, ponad 600 metrów stalowo-betonowej konstrukcji i budżet przekraczający 300 milionów złotych. Budowa mostu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 421 wchodzi w decydującą fazę. Choć zegar inwestycji wskazuje, że do finału pozostał jeszcze rok, zaawansowanie finansowe projektu przekroczyło już dwie trzecie planowanej kwoty, zwiastując rychły koniec komunikacyjnego wykluczenia gmin Nędza i Rudnik.
Inwestycja, która zmienia mapę województwaPrzez dekady rzeka Odra w rejonie Grzegorzowic i Ciechowic stanowiła barierę, którą pokonać można było jedynie za pomocą przeprawy promowej. Kapryśne stany wody często paraliżowały ruch, zmuszając kierowców do wielokilometrowych objazdów. Budowa stałego połączenia mostowego o długości 0,63 km to historyczny moment dla powiatu raciborskiego.
Obecne zaawansowanie czasowe projektu wynosi 80%. Oznacza to, że po dwóch latach od wbicia pierwszej łopaty w styczniu 2024 roku, wykonawca zbliża się do ostatniego etapu prac. Nowy układ drogowy o łącznej długości ponad 6 kilometrów (wliczając drogi dojazdowe i gminne) na stałe scali obie części województwa śląskiego.
Skala przedsięwzięcia znajduje odzwierciedlenie w liczbach. Maksymalna wartość zobowiązania za wykonanie inwestycji to ponad 307 milionów złotych. Tak potężne zadanie nie byłoby możliwe bez wsparcia zewnętrznego – dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg opiewa na kwotę ponad 270 milionów złotych. Zaawansowanie finansowe na poziomie 66,15% potwierdza, że większość kluczowych i najbardziej kosztownych elementów konstrukcyjnych została już zrealizowana lub jest w trakcie finalizacji.
Co zyskają mieszkańcy i region?Nowy most to nie tylko wygoda dla lokalnej społeczności, ale przede wszystkim impuls gospodarczy dla całego subregionu. Inwestycja realizuje kilka kluczowych celów:
- Płynność transportu: Wyeliminowanie niepewnej przeprawy promowej skróci czas przejazdu i obniży koszty transportu.
- Ekologia i komfort życia: Nowa trasa w standardzie klasy „G” wyprowadzi ruch tranzytowy poza gęstą zabudowę mieszkalną, co znacząco zredukuje hałas oraz emisję spalin w centrach sołectw.
- Bezpieczeństwo: Nowoczesna infrastruktura to mniej zdarzeń drogowych i niższe koszty społeczne wypadków.
- Atrakcyjność inwestycyjna: Stabilne połączenie drogowe to sygnał dla biznesu, który może przełożyć się na nowe miejsca pracy i spadek bezrobocia w okolicy.
Odliczanie do stycznia 2027Zgodnie z harmonogramem, budowa ma zakończyć się w styczniu 2027 roku. Do tego czasu krajobraz gmin Nędza i Rudnik będzie placem intensywnych robót wykończeniowych. Nowa oś komunikacyjna nie tylko ułatwi codzienne dojazdy do pracy czy szkoły, ale stanie się fundamentem nowoczesnego transportu w zachodniej części województwa śląskiego, ostatecznie kończąc epokę uzależnienia transportu od kaprysów rzeki.
Inwestorem zadania jest Województwo Śląskie, realizujące projekt przy wsparciu środków rządowych.
Zamawiający: Zarząd Dróg Wojewódzkich (ZDW) w Katowicach.
Wykonawca: STRABAG Infrastruktura Południe Sp. z o.o.
Konsultant: INKO Consulting Sp. z o.o.
Komentarze (34)