Radni poznali szczegóły dotyczące budowy ronda na Piaskowej-Rybnickiej

Zastępca Dyrektora do spraw inwestycji kluczowych powiedział, że budowa ronda na ulicy Rybnickiej na skrzyżowaniu z Piaskową będzie odbywała się bez większych utrudnień. – Nie planujemy tam wprowadzania ruchu wahadłowego, wszystko odbywać będzie się tak jak obecnie, na dwa pasy ruchu. Możliwe jest także wykorzystanie ulicy Szkolnej, by tam skierować część ruchu pojazdów w kierunku centrum. Całość robót powinna się zakończyć we wrześniu przyszłego roku, a pewne niedogodności potrwają od czerwca do września – stwierdził.

Zaproszony gość wypowiedział się także w temacie planowanej przebudowy ronda przy Auchan. – Tam mogą wystąpić spore utrudnienia, gdyż zakładane jest wprowadzenie ruchu wahadłowego sterowanego światłami. Wszystkie wloty na rondo będą zamknięte, a ruch odbywać będzie się przewiązką. Podobnie wyglądał będzie dojazd do centrum handlowego. Wykonawca zakłada, że przebudowa ronda będzie realizowane od marca przyszłego roku. Możliwe więc, że obie realizacje przez około miesiąc nam się nałożą – powiedział Jarosław Kalinik, dodając, że w opracowaniu jest dokumentacja na sygnalizację świetlną na skrzyżowaniu Rybnickiej z ulicą Brzeską.

Po wystąpieniu przedstawiciela ZDW rozpoczęła się dyskusja. – Mieszkańcy obawiają się, że po otwarciu drogi Racibórz – Pszczyna cały ruch przeniesie się w okolice mostu na kanale Ulga. Obawy mają także służby, gdyż są tam wysokie krawężniki i utworzenie korytarza życia jest bardzo utrudnione – powiedział zastępca przewodniczącego, Michał Szukalski.

– Nie ma powodów do obaw, krawężnik nie powinien być aż taką przeszkodą, przy najechaniu na niego środkiem pojazdu nie powinno stanowić problemu. Uwaga jest oczywiście słuszna, ale trzeba wziąć pod uwagę, że ewentualna przebudowa mostu nad kanałem Ulga jest w tak krótkim czasie niemożliwa – odparł Jarosław Kalinik.

Głos zabrał radny Piotr Klima. – Mamy tory kolejowe na wysokości Auchan. Wszyscy są skonsternowani, że nic tam nie jeździ i jeździć nie będzie. To tylko spowalnia ruch. Czy to problem, by odkopać te kilka metrów szyn, usunąć je i zalać asfaltem? Drugą sprawą, którą chciałem poruszyć jest wiadukt na Bosackiej-Rybnickiej. Według kolejarzy podwyższenie nasypu nie jest tak problematyczne, jak pogłębianie wiaduktu. Chciałbym też zapytać, jaka jest szansa, by obniżyć prędkość na głównych ulicach miasta do powiedzmy prędkości 30 kilometrów na godzinę? Dobrze byłoby się dowiedzieć, czy możliwe jest przywrócenie przejścia podziemnego na Odrostradzie – dociekał radny.

- Jeśli chodzi o przejazdy kolejowe w rejonie ulicy Brzeskiej, to w tym temacie była sprawa już poruszana, by linię kolejową zlikwidować. To w obecnym układzie jest niemożliwe. PKP wydało jednak zgodę, że możemy zaprojektować RDRP bez torów kolejowych. Zaznaczono jednak, że w przypadku przywrócenia ruchu, będziemy musieli odbudować linię na swój koszt. Na moment obecny likwidacja jest niemożliwa. Odnośnie wiaduktu, to PKP jest na etapie projektowania przebudowy linii. Zaprojektowany wiadukt ma mieć 4,7 metra, więc obecne problemy powinny zniknąć. Mówiąc o przejściu podziemnym to na ten moment nie figuruje ono w naszej ewidencji. Biorąc jednak pod uwagę projekt przebudowy całej DW 935, to jedno z przejść przeznaczone jest do likwidacji. Mowa o przejściu, na którym niedawno doszło do potrącenia trzech dziewczyn. Co do ograniczenia prędkości, to znak taki będzie skuteczny przez tydzień, może dwa, lub w okresie gdy będą kontrole policji – odparł zastępca dyrektora ZDW.

Do dyskusji dołączył radny Marcin Fica. – Czy objazdów z kierunku od Wodzisławia nie można jednak poprowadzić inaczej? Na przykład przez Auchan? – pytał. – Teren ten jest własnością Auchan. Są to co prawda drogi publiczne, ale podejrzewam, że właściciel zwróci się do nas, że jest zwiększony ruch, lub doszło do jakichś zniszczeń. Jest to do rozważenia, ale należy spodziewać się oporu – odparł Jarosław Kalinik.

Radny Henryk Mainusz zwrócił z kolei uwagę na mający powstać ciąg pieszo-rowerowy na rondzie przy Auchan. – To będzie taka sama sytuacja, jak na rondzie przy Opawskiej. Ludzie sobie tam przechodzą jak chcą pojedynczo, zamiast w grupie. Rowerzyści też jeżdżą jak chcą, co powoduje blokowanie tego ronda. Ja nie mam nic przeciwko budowie takich ciągów, ale czemu przez kilka nitek jezdni? To dość niebezpieczne. Poprowadzenie tego ciągu z innej strony byłoby o wiele bezpieczniejsze – twierdził rajca z Ocic. – Dokumentacja projektowa została zaopiniowana przez miasto. Nowy ciąg ma się łączyć z już istniejącym, a ten został zaprojektowany właśnie tak, że inny przebieg jest praktycznie niemożliwy do realizacji – odpowiedział zastępca dyrektora ZDW.

- Chciałem zwrócić uwagę, by nie projektować rozwiązań drogowych na komisji. Wszyscy pamiętamy czasy, gdy nie było tzw. nerki. Wszystkie drogi były zablokowane. Teraz też nie jest najlepiej, ale ruch jest zdecydowanie bardziej płynny niż kiedyś – zauważył były włodarz, Mirosław Lenk.

Całość dyskusji podsumował wiceprezydent Dominik Konieczny. – Chciałem podziękować panu Kalinikowi za przyjęcie zaproszenie i wyjaśnienie. Chciałem także zwrócić uwagę, na bardzo dobrą współpracę, jaką obecnie mamy z ZDW. Obecne bardzo przychylne spojrzenie w kierunku Raciborza jest bardzo miłe. Dzięki temu powstało wiele realizacji, które przyczyniają się do poprawy bezpieczeństwa pieszych. Inwestycją taką jest na przykład chodnik przy ulicy Odrodzenia w dzielnicy Markowice. Miło mi także poinformować, że budowa ronda przy Mechaniku jest niezagrożona i już wkrótce zostanie oddane do użytku. Mamy jednak świadomość, że takie inwestycje zawsze wiążą się z utrudnieniami i nie da się ich po prostu ominąć – powiedział zastępca prezydenta.

Jarosław Kalinik dodał natomiast, że wykonawca budowy ronda przy Mechaniku sygnalizuje, że całość robót powinna zakończyć się w okolicach 5 listopada. – Będą jeszcze sprawy związane z odbiorem, ale to już czysto na papierze – stwierdził zastępca dyrektora ZDW.