Lepsza informacja pasażerska i nowe technologie dla podróżnych na stacjach i przystankach

Postęp techniczny w zakresie systemów komunikacji z podróżnymi oraz zdobyte doświadczenia w realizacji inwestycji, pozwoliły Polskim Liniom Kolejowym opracować nowe wytyczne w zakresie elementów wykonawczych Centralnego Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (CSDIP).

Wprowadzone zmiany uwzględniają możliwość stosowania technologii papieru elektronicznego w wyświetlaczach na stacjach oraz przystankach o znaczeniu lokalnym, które dotychczas nie były wyposażone w informację wizualną. Elektroniczny papier to rozwiązanie, które przypomina tradycyjny tekst drukowany (podobnie jak w czytnikach e-booków). Wyświetlacze e-papierowe będą prezentować informacje o najbliższych odjazdach pociągów oraz opcjonalnie plakatowy rozkład jazdy. Komunikaty będą na bieżąco odświeżane. Zasilanie urządzeń będzie realizowane z wykorzystaniem paneli fotowoltaicznych oraz baterii.

Zastosowanie technologii LED w wyświetlaczach krawędziowych (prezentujących najbliższe pociągi odjeżdżające z danego toru) pozwoli na redukcję zużycia energii elektrycznej oraz zwiększenie żywotności urządzeń. Pasażerowie otrzymają wyświetlacze z lepszym kontrastem i kątami widzenia, co poprawi widoczność wyświetlanych informacji szczególnie w nasłonecznionych miejscach.

Dodatkowo serwisowanie urządzeń będzie tańsze i łatwiejsze, gdyż ekrany wyświetlaczy będą znajdować się w jednej obudowie. Obecnie wyświetlacze krawędziowe są zestawem dwóch niezależnych urządzeń. Takie rozwiązanie obniży koszty infrastruktury sieciowej. Nowa, lżejsza konstrukcja wyświetlaczy zapewni łatwiejszy sposób montażu.

Poza tym wprowadzono zmiany we wszystkich rodzajach wyświetlaczy w obecnie stosowanej technologii, co pozwoli obniżyć koszty ich produkcji. Zrezygnowano z wymogu instalacji zegarów analogowych. Ich miejsce na wyświetlaczach zajmą zegary cyfrowe. Dokonano zmian wymagań w zakresie konstrukcji wyświetlaczy, które ułatwią eksploatację urządzeń, a także zoptymalizowano wymagania w zakresie liczby zasilaczy oraz poziomu odporności obudowy.

Dodatkowo uszczegółowiono wytyczne dotyczące czasu usuwania awarii w systemach komunikacji z podróżnymi. Dzięki temu zmniejszą się przerwy w dostępności informacji pasażerskiej na stacjach oraz przystankach osobowych.