Racibórz walczy o 900 mln zł. Jest jednak ryzyko!

O szybkim połączeniu Raciborza z Pszczyną poprzez Rybnik mówi się od wielu lat, ale dopiero nowa perspektywa unijna na lata 2014-2020 dała nadzieję na pozyskanie niezbędnych pieniędzy. Inwestycja, przy dwóch pasach ruchu w każdym kierunku, ma kosztować 900 mln zł. Takich pieniędzy nie ma w budżecie Raciborza (w tym roku miasto ma do wydania na wszystkie zadania blisko 170 mln zł) ani w kasie marszałka województwa śląskiego. Jedyna szansa to wspomniana perspektywa, czyli pula pieniędzy z Brukseli dla Polski, wynegocjowana jeszcze przez rząd Donalda Tuska. Niestety, nie ma pewności, że droga Racibórz-Rybnik-Pszczyna otrzyma dofinansowanie. Podobnych projektów jest bowiem wiele. Ich wartość znacznie przekracza dostępną do podziału kwotę. Jedne projekty przejdą więc do fazy realizacji, inne powędrują na półkę.

W Raciborzu mają nadzieję, że droga do Rybnika pozyska wsparcie. Od lutego 2012 r. Racibórz i pozostałe gminy na trasie projektowanej arterii, na mocy porozumienia i przy wsparciu finansowym marszałka pracują nad dokumentacją. To warunek, by ubiegać się o pieniądze. Przy tak dużej inwestycji pojawiają się jednak problemy. Czas goni, a wciąż nie zamknięto sprawy pozyskania decyzji środowiskowej. Postępowanie niebezpiecznie się przedłuża. Wciąż trwa procedura uzyskania pozwolenia wodno-prawnego. Trzeba wyznaczyć linię zajętości terenu pod inwestycję, a także, co jest najważniejsze, wykupić prywatne tereny. Projekt zakłada bowiem trasę nowym śladem, od granicy z Rudnikiem w Miedoni wzdłuż kanału Ulga do Piaskowej, gdzie w rejonie ostrego zakrętu będzie ważny węzeł komunikacyjny kierujący ruch nowym mostem w stronę Dębicza i dalej Kobyli. Przyjęte warianty są kosztowne, więc dokumentacja ma zawierać od razu warianty tańsze, związane z ograniczeniem przepustowości do jednego pasa ruchu w każdą stronę.

Krytycy inwestycji zarzucają jej zbytni rozmach. To może spowodować, że droga nie dostanie pieniędzy. To pogrzebałoby miliony złotych wydane na dokumentację. Już słychać głosy, że optymalny byłby koszt na poziomie 500 mln zł, a więc w zasadzie gruntowna modernizacja drogi Racibórz-Kornowac-Rydułtowy-Rybnik, którą zresztą awaryjnie bierze pod uwagę Zarząd Dróg Wojewódzkich. 

Spory dylemat mają władze Raciborza. Decydując się na nowy ślad jezdni, trzeba mieć na uwadze konieczność wykupu prywatnych gruntów. A to kwota, wedle wstępnych szacunków, nawet 30 mln zł. Tyle musiałby wyłożyć raciborski magistrat. Kłopot jednak w tym, że przeznaczając spore pieniądze na wykupy, a może i wywłaszczenia, nie ma gwarancji otrzymania środków unijnych na inwestycję. W najgorszym wariancie miasto zostałoby zatem z dokumentacją i niepotrzebnie zakupionymi nieruchomościami.

Prezydent jest optymistą. Wierzy w realizację inwestycji, która ma być najważniejszym osiągnięciem jego 3. kadencji. Może liczyć na wsparcie wszystkich gremiów, choć coraz głośniej mówi się, że faza projektowa niebezpiecznie się wydłuża, a przyjęte rozwiązania niepotrzebnie rozdmuchano.

(waw)