Badania są, ale co dalej

Wnioski Inkomu są takie, że: Racibórz się wyludnia, ale wskaźnik motoryzacyjny jest większy niż dla podobnych miast, co oznacza, że mamy po prostu dużo samochodów, występujące utrudnienia kołowe mają charakter lokalny, czyli ograniczają się do porannego i popołudniowego szczytu, przepustowość dróg na wylotach nie jest zagrożona mimo że ruch rośnie, ale za to poważny problem występuje na skrzyżowaniach w ciągu drogi wojewódzkiej 935, począwszy od Głubczyckiej przez Londzina, Reymonta, rondo, Bosacką, Armii Krajowej, Nowomiejską, Piaskową i Rybnicką w rejonie Auchan. - Skrzyżowania te charakteryzują się wysokim - ponad 70 proc. wskaźnikiem wyczerpania przepustowości. Wielkości te wskazują na wysokie zagrożenie funkcjonowania układu drogowego Raciborza wzdłuż jego centralnej osi o orientacji wschód - zachód - czytamy w opracowaniu Inkomu.

Czego można się spodziewać dalej? Badania wykazały, że w ciągu ostatnich 5 lat zwiększył się ruch na rondach przy Auchan oraz w sąsiedztwie nerki, a także na mycie oraz pl. Konstytucji 3 Maja. Czy będzie rósł nadal, tego nie wiadomo. Nie wiadomo też, co dalej robić. Jest za to postulat, by sporządzić prognozę perspektywiczną, określić efektywność ekonomiczną planowanych nowych odcinków układu drogowego i powiązanych z nimi przepraw mostowych oraz zastanowić się nad liczbą przepraw mostowych nad kanałem Ulga.

Opracowanie Inkomu miało pomóc miastu w znalezieniu odpowiedzi na pytanie, czy zabiegać o budowę obwodnicy. Dało odpowiedź na pytanie jak jest i co się zmieniło w ostatnich pięciu latach.

Plany obwodnicy śródmiejskiej są. Znajdziesz je TUTAJ.

Problemom komunikacji będzie poświęcona kolejna sesja Rady Miasta. Relacja z dyskusji znajdzie się na naszraciborz.pl

(waw)