Droga dla rolników nie powstanie. Ministerstwo odpowiada na interpelację w sprawie Zabełkowa

Sprawa dotyczy modernizacji linii kolejowej nr 151 Kędzierzyn-Koźle – Chałupki oraz zmian w układzie komunikacyjnym w rejonie Zabełkowa. Problem został przedstawiony ministrowi infrastruktury przez posła Michała Wosia w interpelacji nr 18070, złożonej 26 czerwca 2026 roku. Parlamentarzysta zwrócił uwagę na konsekwencje likwidacji dwóch przejazdów kolejowo-drogowych przy ul. Długiej i ul. Zagumnie oraz brak projektowanej drogi rolniczej po wschodniej stronie linii kolejowej.

Chodzi o przejazdy znajdujące się obecnie w km 51,199 przy ul. Długiej oraz w km 51,338 przy ul. Zagumnie. W dokumentacji dotyczącej modernizacji linii kolejowej przewidziano ich likwidację. Jednocześnie mieszkańcy i rolnicy zwracali uwagę, że zamknięcie tych przejazdów może pogorszyć dostęp do pól położonych po wschodniej stronie torów.

Rolnicy wskazywali na wydłużenie dojazdu do pól

W interpelacji Michał Woś podkreślał, że likwidacja przejazdów bez zapewnienia dodatkowego połączenia po wschodniej stronie linii może oznaczać dla właścicieli gruntów konieczność korzystania ze znacznie dłuższych tras.

Według przedstawionych w interpelacji argumentów może to oznaczać zwiększenie kosztów prowadzenia gospodarstw, większe zużycie paliwa, wydłużenie czasu wykonywania prac polowych oraz dodatkowe obciążenie lokalnych dróg ruchem ciągników i innych maszyn rolniczych.

Poseł pytał Ministerstwo Infrastruktury m.in. o to, czy PKP PLK analizowała możliwość budowy drogi technicznej po wschodniej stronie linii kolejowej pomiędzy przejazdami w km 51,199 i 51,338. Zwracał również uwagę na potrzebę określenia liczby właścicieli oraz powierzchni gruntów, których dostępność może zostać pogorszona.

Jednym z postulatów było wykonanie stosunkowo krótkiego odcinka drogi technicznej między ulicami Długą i Zagumnie. Zdaniem wnioskodawcy pozwoliłoby to zachować dotychczasową funkcjonalność komunikacyjną terenów rolnych.

PKP PLK: takiej drogi nie analizowano

Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury, podpisana przez podsekretarza stanu Piotra Malepszaka, przynosi jednoznaczne stanowisko. Ministerstwo poinformowało, że w ramach zadania „Prace na ciągu C-E59 – linia kolejowa nr 151 Kędzierzyn-Koźle – Chałupki – dokumentacja projektowa” budowa drogi technicznej lub rolniczej w postulowanej lokalizacji nie była analizowana.

Jednocześnie PKP PLK wyjaśniła przyczyny przyjęcia obecnego rozwiązania. Modernizacja obejmuje również przebudowę stacji kolejowej Chałupki. Wymagania związane z prowadzeniem ruchu pasażerskiego i towarowego spowodowały konieczność zwiększenia obszaru potrzebnego do realizacji inwestycji. W efekcie granica układu torowego stacji została przesunięta w kierunku zachodnim.

To z kolei oznaczało konieczność likwidacji dwóch przejazdów kolejowo-drogowych w Zabełkowie – przy ul. Długiej oraz przy ul. Zagumnie.

Nowy układ komunikacyjny

W miejsce dotychczasowego rozwiązania zaprojektowano nowy układ komunikacyjny, który ma zapewnić możliwość przemieszczania się pomiędzy obiema stronami linii kolejowej. Jednym z elementów będzie wykorzystanie istniejącego przejazdu kolejowo-drogowego w km 50,802, przy ul. Wiejskiej w Rudyszwałdzie.

Drugim kluczowym elementem będzie nowoprojektowany wiadukt kolejowy w km 52,086 w rejonie ul. Długiej w Chałupkach. Po zachodniej stronie linii kolejowej oba te punkty zostaną połączone nową drogą. Ma ona zapewnić skomunikowanie ul. Długiej w Chałupkach, ul. Zagumnie i ul. Długiej w Zabełkowie z ul. Wiejską w Rudyszwałdzie.

Projekt przewiduje również rozwiązanie po stronie wschodniej. Ma tam powstać droga łącząca ul. Długą w Zabełkowie z ul. Wiejską w Rudyszwałdzie. Dodatkowo zachowane ma zostać istniejące połączenie ul. Zagumnie z ul. Długą w Zabełkowie poprzez ul. Rakowiecką. W praktyce oznacza to, że projektanci nie przewidzieli jednak bezpośredniego połączenia drogowego pomiędzy ul. Zagumnie i ul. Długą po wschodniej stronie torów, o które zabiegano w interpelacji.

Konsultacje społeczne nie przyniosły takiego postulatu

Ministerstwo odniosło się również do kwestii konsultacji społecznych. Według odpowiedzi resortu konsultacje dotyczące planowanych rozwiązań były prowadzone zarówno podczas opracowywania studium wykonalności, jak i w toku postępowania dotyczącego wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

PKP PLK poinformowała jednak, że na żadnym z tych etapów nie zgłoszono uwag ani postulatów dotyczących budowy dodatkowej drogi będącej przedmiotem interpelacji. To jeden z argumentów, na które resort powołuje się, uzasadniając pozostawienie obecnych rozwiązań projektowych.

Prywatne działki i potencjalne odszkodowania

W odpowiedzi pojawia się również istotna kwestia własności gruntów. Ministerstwo wskazuje, że działki położone pomiędzy ul. Zagumnie a ul. Długą są własnością osób prywatnych. Budowa postulowanego połączenia drogowego wymagałaby więc pozyskania części tych nieruchomości. W praktyce mogłoby się to odbywać w ramach decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej. Oznaczałoby to konieczność wypłaty odszkodowań właścicielom przejmowanych nieruchomości.

Resort wskazuje również na możliwość sprzeciwu właścicieli wobec planowanych wywłaszczeń. PKP PLK podkreśla przy tym, że przy opracowywaniu dokumentacji projektowej kierowano się zasadą ograniczenia do niezbędnego minimum zajęcia nieruchomości, które nie są własnością spółki.

Resort nie chce już zmieniać projektu

Najważniejsza informacja z odpowiedzi Ministerstwa jest taka, że obecnie nie ma planów zmiany dokumentacji. PKP PLK uznaje przyjęte rozwiązania za optymalne i zgodne z założeniami oraz celami inwestycji.

Ministerstwo wskazuje jednocześnie na stopień zaawansowania prac przygotowawczych. Inwestycja znajduje się obecnie na etapie pozyskiwania wymaganych decyzji administracyjnych, w tym pozwoleń wodnoprawnych oraz decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej.

Równolegle przygotowywana jest dokumentacja potrzebna do wszczęcia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na realizację robót budowlanych. Zdaniem resortu na tym etapie wprowadzanie zmian byłoby niezasadne ze względu na możliwe konsekwencje organizacyjne, formalnoprawne i finansowe.

Cztery przejazdy zostaną zastąpione innym układem

Ministerstwo zwraca uwagę na jeszcze jeden aspekt modernizacji. Obecnie komunikacja pomiędzy wschodnią i zachodnią stroną linii kolejowej nr 151 odbywa się za pośrednictwem czterech przejazdów kolejowo-drogowych. Każdy przejazd pociągu oznacza konieczność czasowego zatrzymania ruchu drogowego i oczekiwania na możliwość przejazdu.

Po modernizacji część tego problemu ma zostać rozwiązana dzięki budowie wiaduktu kolejowego w rejonie ul. Długiej w Chałupkach. Wiadukt będzie skrzyżowaniem bezkolizyjnym, a więc ruch pociągów nie będzie powodował konieczności zatrzymywania samochodów. Ma to poprawić płynność komunikacji w tej części gminy Krzyżanowice.

Inwestycja potrzebna, ale problem pozostaje

Modernizacja linii kolejowej nr 151 jest jednym z ważniejszych przedsięwzięć infrastrukturalnych w tej części powiatu raciborskiego. Z punktu widzenia transportu kolejowego ma poprawić warunki prowadzenia ruchu pasażerskiego i towarowego, a także uporządkować układ komunikacyjny w rejonie stacji Chałupki. Jednocześnie inwestycje kolejowe o tak dużej skali wpływają nie tylko na samą kolej, ale również na lokalny układ drogowy, dostęp do nieruchomości oraz sposób prowadzenia działalności rolniczej.

W przypadku Zabełkowa kluczowym problemem pozostaje zapewnienie możliwie dogodnego dostępu do gruntów położonych po wschodniej stronie linii kolejowej. Ministerstwo stoi na stanowisku, że zaprojektowany układ dróg zapewni odpowiednią komunikację, natomiast nie widzi obecnie podstaw do wprowadzania dodatkowej drogi pomiędzy ul. Zagumnie a ul. Długą.

Oznacza to, że postulat mieszkańców i rolników dotyczący budowy krótkiego odcinka drogi technicznej na obecnym etapie nie zostanie uwzględniony.

Decyzja może mieć znaczenie przede wszystkim dla właścicieli gruntów rolnych, którzy po likwidacji dwóch przejazdów będą musieli korzystać z nowego układu dróg. Ostateczny wpływ inwestycji na codzienny dojazd do pól będzie można ocenić dopiero po realizacji zaprojektowanego układu komunikacyjnego.

Na dziś stanowisko Ministerstwa Infrastruktury jest jednak jasne: dokumentacja pozostaje bez zmian, a dodatkowa droga rolnicza po wschodniej stronie linii kolejowej nie jest przewidziana do realizacji.

Zdjęcie poglądowe wykonane z wykorzystaniem SI