Radny postuluje zakaz używania hulajnóg w centrum Raciborza

Dokument wpłynął do Biura Rady Miasta 30 marca 2026 roku i stanowi bezpośrednią odpowiedź na liczne sygnały od mieszkańców zaniepokojonych sytuacją w centrum. Radny proponuje wyznaczenie specjalnej strefy wolnej od hulajnóg, zarówno prywatnych, jak i tych pochodzących z wypożyczalni. Zakaz miałby objąć kluczowe trakty komunikacyjne, w tym ulice Reymonta, Podwale, Drzymały, Wojska Polskiego oraz Drewnianą. Autor interpelacji podkreśla, że nadrzędnym celem zmian jest ochrona seniorów, dzieci oraz pozostałych pieszych przed kolizjami, a także zaprowadzenie większego porządku w przestrzeni publicznej.

W uzasadnieniu radny Fica powołuje się na przykład Białegostoku, gdzie dzięki współpracy magistratu, straży miejskiej i operatorów wynajmu udało się skutecznie wdrożyć strefy ograniczonego ruchu. W skierowanym do władz miasta zapytaniu radny oczekuje wyjaśnień, czy magistrat analizował już podobne strefy oraz czy prowadzone są statystyki zdarzeń z udziałem tych pojazdów. Radny pyta również o techniczne możliwości wdrożenia blokad we współpracy z operatorami zewnętrznymi oraz o inne planowane działania mające na celu poprawę bezpieczeństwa pieszych w centrum miasta.

Debata nad propozycją radnego zbiega się w czasie z istotnymi zmianami w prawie ogólnokrajowym, które zaczęły obowiązywać 3 marca 2026 roku. Nowe regulacje wprowadzają surowe restrykcje dla najmłodszych użytkowników, zakazując osobom poniżej 13. roku życia jazdy po drogach publicznych, nawet pod opieką dorosłych. W strefie zamieszkania jazda dzieci jest dopuszczalna jedynie pod nadzorem, a osoby między 13. a 18. rokiem życia muszą legitymować się kartą rowerową lub odpowiednią kategorią prawa jazdy. Dodatkowo ustawodawca nałożył obowiązek jazdy w kasku dla osób poniżej 16. roku życia, za co odpowiedzialność ponoszą opiekunowie prawni.

Sytuacja w Raciborzu pokazuje, że sama zmiana przepisów na szczeblu centralnym może nie być wystarczająca dla zapewnienia komfortu pieszym w gęstej zabudowie miejskiej. Policja niezmiennie apeluje do rodziców o rozwagę przy zakupie takich urządzeń, przypominając, że hulajnoga elektryczna to pojazd, a nie zabawka. Użytkownicy są zobowiązani do korzystania z dróg rowerowych, a na chodnikach mogą pojawiać się jedynie w wyjątkowych sytuacjach, zachowując szczególną ostrożność i bezwzględnie ustępując pierwszeństwa pieszym. Decyzja władz Raciborza w sprawie interpelacji radnego Ficy pokaże, czy miasto zdecyduje się na radykalne kroki w celu uporządkowania ruchu w samym sercu miasta.

Racibórz, dnia 30.03.2026 r.

Imię i nazwisko radnego: Marcin Fica

URZĄD MIASTA RACIBÓRZ BIURO RADY MIASTA

Data wpływu: 30.03.2026 r.

Prezydent Miasta Racibórz za pośrednictwem Przewodniczącego Rady Miasta Racibórz

ZAPYTANIE / INTERPELACJA

Na podstawie § 39 Statutu Miasta Racibórz niniejszym składam interpelację w sprawie wprowadzenia ograniczeń w poruszaniu się hulajnóg elektrycznych na terenie ścisłego centrum miasta.

W związku z licznymi sygnałami napływającymi od mieszkańców zwracam się z wnioskiem o rozważenie wprowadzenia – wzorem innych miast, m.in. Białegostoku – zakazu poruszania się hulajnóg elektrycznych, zarówno prywatnych, jak i z wynajmu, w wyznaczonej strefie śródmiejskiej.

Proponowany obszar objęty ograniczeniem to ulice: Reymonta, Podwale, Drzymały, Wojska Polskiego oraz Drewniana.

Głównym celem wprowadzenia proponowanych zmian jest poprawa bezpieczeństwa wszystkich użytkowników przestrzeni publicznej, w szczególności pieszych, dzieci oraz osób starszych, a także zwiększenie porządku w przestrzeni miejskiej.

W załączeniu przedstawiam przykład działań podjętych przez Urząd Miasta w Białymstoku: „W odpowiedzi na rosnącą liczbę zdarzeń z udziałem hulajnóg elektrycznych oraz liczne sygnały od mieszkańców, w Białymstoku zostały wprowadzone specjalne strefy ograniczające ich ruch. Działania te realizowane są we współpracy Straży Miejskiej z operatorem hulajnóg na wynajem”.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

Czy Miasto Racibórz analizowało możliwość wprowadzenia stref ograniczonego ruchu dla hulajnóg elektrycznych?

Czy prowadzone są statystyki zdarzeń z udziałem hulajnóg elektrycznych na terenie miasta?

Czy możliwe jest wdrożenie podobnych rozwiązań we współpracy z operatorami hulajnóg oraz Strażą Miejską?

Jakie działania Miasto planuje podjąć w celu poprawy bezpieczeństwa pieszych w centrum?