Sprawozdanie dotyczące infrastruktury dla paliw alternatywnych w Europie przyjęte

Celem dyrektywy jest budowa wspólnych ram dla środków dotyczących rozmieszczenia infrastruktury paliw alternatywnych w Unii w celu przełamania zależności od ropy naftowej oraz przyspieszenia obniżenia emisyjności systemu transportu przy jednoczesnym zachowaniu minimalnych wymogów dotyczących rozbudowy infrastruktury paliw alternatywnych z uwzględnieniem wspólnych specyfikacji technicznych.

Celem długoterminowym będzie obniżenie emisyjności sektora transportu. Ponad 90% energii zużytej w transporcie pochodziło z ropy naftowej, przy czym 84% ropy naftowej pochodziło z exportu, co (w 2011 r.) powodowało koszty wynoszące do 1 mld EUR dziennie, prowadząc do powstania znacznego deficytu w bilansie handlowym UE.

- Jestem głęboko przekonany, że Unia Europejska powinna udostępnić odpowiednie fundusze na badania i rozwój, aby ułatwić integrację rynkową nowych technologii i przyspieszyć moment w którym będą gotowe do rozmieszczenia. Starania UE w zakresie standaryzacji mają kluczowe znaczenie, zważywszy na szeroki transgraniczny wymiar tej dyrektywy. Przedłożone rozwiązania poprzez budowę minimalnej sieci punktów ładowania paliw alternatywnych, jak: 1. Zapewnienie dostępności punktów uzupełniania LNG w portach morskich i śródlądowych; 2. Zwiększenie sieci punktów uzupełniania wodoru; 3. Zagęszczenie sieci punktów uzupełniania CNG (obecnie 3000), z których obecnie korzysta blisko 1 mln pojazdów na drogach w Europie jest szansą na stworzenie wyłomu we wzajemnie blokujących się uwarunkowaniach rynku. Mam nadzieję że wdrożenie dyrektywy wywoła pozytywne skutki społeczno-gospodarcze w postaci postępujących procesów inwestycyjnych - powiedział podczas debaty poseł B. Marcinkiewicz.